La formación sostiene que una gestión más cercana permitiría mejorar la conectividad, impulsar inversiones y reforzar el papel estratégico del puerto de Puerto del Rosario.

Asamblea Majorera–Coalición Canaria (AM-CC) ha defendido la creación de una Autoridad Portuaria para Fuerteventura y Lanzarote como una herramienta para que las decisiones sobre las infraestructuras portuarias se adopten desde las islas orientales. La formación considera que el actual modelo de gestión, dependiente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, no responde a las necesidades de Fuerteventura.

En un artículo de opinión, AM-CC sostiene que la isla ha logrado avances como la implantación del Punto de Inspección Fronteriza (PIF) y la condición de puerto Schengen. Sin embargo, afirma que estas mejoras no son suficientes para una infraestructura que considera estratégica para el desarrollo económico de Fuerteventura.

La Autoridad Portuaria para Fuerteventura y Lanzarote permitiría decidir desde las islas, según AM-CC

La formación nacionalista asegura que la pérdida de la conexión marítima entre Puerto del Rosario y Cádiz evidencia las limitaciones del actual modelo de gestión portuaria.

Según expone, la falta de renovación del contrato de Obligación de Servicio Público ha obligado a las empresas majoreras a canalizar sus mercancías a través de los puertos de Arrecife o Las Palmas de Gran Canaria, con el consiguiente incremento de costes y tiempos de transporte.

AM-CC considera que esta situación perjudica la competitividad de la isla y termina repercutiendo en el precio de los productos que consumen los residentes.

Asimismo, defiende que el puerto de Puerto del Rosario debe consolidarse como un nodo estratégico entre Europa, África y América gracias a su ubicación geográfica.

La formación recuerda que un estudio reciente concluye que los puertos de Arrecife y Puerto del Rosario reúnen las condiciones necesarias para constituir una Autoridad Portuaria propia.

Según esos datos, ambas infraestructuras moverían conjuntamente un volumen de tráfico que las situaría entre las principales autoridades portuarias del país.

AM-CC reclama más inversiones y una mejor conectividad marítima

El texto también critica la falta de avances en proyectos como la recuperación de una conexión marítima entre Puerto del Rosario y Tarfaya.

AM-CC sostiene que durante años se alegaron motivos técnicos y sanitarios para descartar esta línea, mientras que recientemente se ha anunciado una conexión entre Las Palmas de Gran Canaria y Agadir.

A juicio de la formación, esta diferencia de criterio demuestra que Fuerteventura continúa perdiendo oportunidades por decisiones adoptadas fuera de la isla.

Además, reclama una mayor inversión en el muelle de Puerto del Rosario para mejorar la recepción de cruceros, culminar la adecuación del Punto de Inspección Fronteriza, avanzar en la consolidación de la Zona Franca y reforzar las infraestructuras portuarias.

La organización también denuncia que, desde este año, las pruebas para acceder a determinados puestos de trabajo vinculados al puerto se realizan en Gran Canaria, obligando a los aspirantes de Fuerteventura a desplazarse fuera de la isla.

Por último, AM-CC agradece el respaldo expresado por el presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, a la propuesta de crear una Autoridad Portuaria para Fuerteventura y Lanzarote.

La formación concluye que este modelo permitiría planificar las inversiones desde las islas, fortalecer la economía azul, mejorar la conectividad marítima y avanzar hacia una gestión portuaria más adaptada a la realidad de Fuerteventura y Lanzarote.